A colpire immediatamente della GTS non è tanto la potenza del motore V8, che comunque passa da 420 a 450 cavalli per effetto della cilindrata elevata a 4.4 litri, quanto invece il comportamento: la M3 GTS hareazioni da vera vettura da corsa. 

Rapida nell’ inserimento in curva, mantiene con precisione la traiettoria impostata mentre il pedale dell’acceleratore è tutto giù. In frenata è sicura, non si sbilancia.

Nelle curve più lente qualsiasi accenno di sovrasterzo di potenza è neutralizzato prontamente dall’assetto “racing” – si avverte il cosiddetto effetto scalino che blocca il posteriore – e controllato con piccoli movimenti del volante, che pare quello di una monoposto; si ha cioè sempre la percezione esatta di dove le ruote anteriori poggino. In generale, l’assetto copia perfettamente il fondo stradale. 

Nei curvoni veloci la M3 GTS è letteralmente incollata al terreno: la sensazione di grande stabilità è accentuata anche dalla posizione di guida molto bassa; come quella di una M3 in allestimento competizione GT2 oppure per la categoria Superstars. Ma dove la M3 GTS è davvero superba è laddove la pista richiede cambi rapidi di traiettoria, quali possono essere per esempio le “esse” veloci. Sono le condizioni in cui il trasferimento di carico, che determina il rollio e il beccheggio, rende solitamente  più impegnativo il pilotaggio. Con la GTS tutto è ridotto al minimo: la stabilità è impressionante e la percorrenza delle “esse” veloci – tipo sinistra-destra – avviene con piccole variazioni dello sterzo. È la prova che quanto a bilanciamento la M3 GTS è un livello molto elevato; quasi appunto come quello di una vettura da corsa derivata dalla produzione. Rispetto alla M3 standard, il baricentro della GTs è stato ulteriormente abbassato– è uno dei settori in cui la BMW è abilissima – e le sospensioni sono state parecchio modificate; sono regolabili in compressione e in estensione.  

E veniamo al motore e al cambio a 7 marce e doppia frizione con Drivelogic. La cilindrata del formidabile V8 è stata portata dai 4 litri della M3 standard a 4.4 e la potenza aumentata da 420 a 450 cavalli. L’erogazione è costante a tutti i regimi – spinge fino a 8300 giri – e il range di utilizzo ricorda quello di propulsore da competizione; la coppia motrice è superlativa. Le qualità del V8 sono inoltre esaltate dal cambio Drivelogic con comandi al volante, che è rapidissimo e con una scelta di rapporti davvero adeguata. 

E ancora. Che la GTS sia qualcosa di davvero speciale lo rivela anche l’accurato lavoro di alleggerimento. Che ha prodotto un risparmio di peso di un’ottantina di chilogrammi rispetto alla M3 standard, grazie all’uso di materiali leggeri e dello speciale allestimento dell’abitacolo; che è molto spartano ed è per due persone soltanto. Il divanettonon è infatti utilizzabile: lo spazio è occupato dal roll-bar imbullonato.

Le prestazioni della M3 GTS

Accelerazione 0-100 km/h           in  4”4
Accelerazione da 0 a 1000 metri    in 22”5
Velocità massima                  305 km/h

Fonte: Auto.it